新基建加速布局，礦山智能化成為發(fā)展趨勢
科技的不斷發(fā)展促使礦山產(chǎn)業(yè)向著智能化邁進，通過智能化管理等措施實現(xiàn)礦井開拓、采掘、運輸、分選、安全保障、生態(tài)保護、生產(chǎn)管理等全過程的智能化運行。
始于 20 世紀 90 年代，當前處于局部智能化階段
從20世紀90年代開始我國礦山開采歷經(jīng)機械化、自動化、智能化的發(fā)展階段，其中，礦山智能化建基于礦山自動化、信息化、數(shù)字化所取得的成果。我們將在未來實現(xiàn)智能化階段，達到透明化礦井和全礦井控制協(xié)同化的水平。
——智能礦山產(chǎn)業(yè)鏈升級，生產(chǎn)模式優(yōu)化
智能礦山行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈呈上游零部件的適配性提升，與下游需求指數(shù)級上升的雙重態(tài)勢。上游主要是系統(tǒng)集成中所運用的攝像頭、防爆計算機、防爆變頻器、變送器等零部件以及軸承、膠輪、外殼 等加工耗材的供應商；下游主要為煤炭、有色金屬等礦產(chǎn)資源的開采公司；上下游高景氣的背景下，映射至礦山生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化迫在眉睫。礦山生產(chǎn)環(huán)節(jié)可分為規(guī)劃 設計、采掘充填和運輸提升。
在采掘充填方面，開展煤機智能制造，依托科技創(chuàng)新進行采掘運支提裝備、露天開采裝 備、煤礦自動化及電液控制裝備等產(chǎn)品的研發(fā)，以實現(xiàn)掘進和綜采工作面減人提效。在運輸提升方面，智能礦山的礦井井下窄軌信號控制與調(diào)度以礦用軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)為核心， 通過構建多網(wǎng)合一的礦山井下高速信息傳輸通道，采用先進的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術，在礦井綜合自動化系統(tǒng)的基礎上，將井下機車、人員、礦車、物料等移動對象的目標身份識別、移動軌跡跟蹤、 聯(lián)鎖協(xié)同控制、運行狀態(tài)監(jiān)測、設備信息交互等功能綜合集成，實現(xiàn)統(tǒng)一技術平臺下的礦井移動 目標綜合安全監(jiān)控與信息管理。
“需求+供給”雙重驅動，智能礦山市場規(guī)模持續(xù)擴張
——需求端：煤礦仍占據(jù)能源消費市場主要份額
我國資源稟賦具備“富煤、貧油、少氣”的特征，這決定了煤礦在能源存儲中的支柱地位。從 2012-2020 年能源消費結構數(shù)據(jù)來看，煤礦消費占比呈下降趨勢，但由 于具備成熟可靠、價格低廉等優(yōu)勢，煤礦資源仍將在較長時期內(nèi)作為我國能源結構中的主導性和 基礎性能源，為我國國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
——供給端：智能礦山規(guī)模效應促進原煤產(chǎn)量穩(wěn)定增長
自 2010 年以來，我國煤礦采煤機械化程度逐步提高， 據(jù) 2020 年 1 月全國煤礦安全生產(chǎn)工作會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止至 2019 年末，全國煤礦采煤 機械化程度已達到 78.5%，相比于 2010 年 65%明顯升高；根據(jù)《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃 (2016-2030 年)》，將于 2030 年實現(xiàn)智能化開采，重點煤礦區(qū)基本實現(xiàn)工作面無人化、順槽集 中控制，全國煤礦采煤機械化程度達到 95%以上，掘進機械化程度達到 80%以上。由此可見， 在需求與供給的雙重驅動下，未來我國智能礦山建設的需求潛力可期。（報告來源：未來智庫）
另一方面得益于政策層面對于安全生產(chǎn)的高度重視.2020 年 4 月，安委會正式印發(fā)了《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，提出要加快推進機械 化、自動化、信息化、智能化建設。礦井機車車輛運輸智能 調(diào)度指揮、移動目標精確定位與管控一體化為礦山智能化提供安全的運輸保障。
在多方的支持和技術的進步下，我們相信智慧礦山會來越來完善，而在走向智能化的過程中我們可以看到還有很多需要完善和解決的問題，所以說智能礦山是一座被低估的“金山”。讓我們一起見證智能礦山的發(fā)展和繁榮。